贾跃亭或许不是一个好老板，但一定是有史以来最好的项目经理。

今年元旦，许家印与贾跃亭正式分道扬镳，失去了恒大庇护的法拉第未来面临资金链断裂问题，不得不靠降薪、裁员、甚至是卖掉土地和公司总部的方式来维持运转。

然而就在所有人都以为法拉第未来已经走到头了的时候，贾跃亭再次让所有人见证了奇迹。

3月25日，贾跃亭在美国宣布，法拉第未来获得第九城市6亿美元资金，双方将共同建立合资公司，携手进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。

所谓“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”，这句话可说是被贾跃亭展现地淋漓尽致。

一波三折的未来

从诞生之日起，法拉第未来就给人一种命途多舛的感觉。

2016年1月，乐视宣布投资法拉第未来。4月，法拉第未来的概念版超级汽车首次亮相，同时其在美国的工厂项目也正式开工，一切看起来都在向好的方向发展。但到了8月，事情开始失控，在乐视资金紧张的情况下，贾跃亭又给法拉第未来投资了200亿人民币，当时已经有人质疑，但贾跃亭看起来信心满满。终于到了11月，事情开始脱轨，乐视爆发债务危机。

2017年8月，为了避免公司受到乐视信用危机的影响，法拉第未来发表声明称，之前的投资都是贾跃亭以个人身份给的，自身与乐视的生态布局没有任何关系，正式划清界限。

这应该是贾跃亭和法拉第未来第一次“为梦想感到窒息”。

2018年6月，恒大地产宣布 以20亿美元入股法拉第未来，为深陷资金泥潭的法拉第未来带来了一线生机。随后，法拉第未来高调宣布，第一辆豪华电动汽车FF91的白车身已正式完工并已成功开始整车装配，首批FF91交付预计将于今年12月份开始到2019年中期完成。

然而两家公司的合作之旅也没走远，才过了4个月，恒大与法拉第就对簿公堂。前者说贾跃亭烧了8亿美元，什么都没做出来，还想再要7亿，不给还有意见，要仲裁；后者说恒大签了合约但钱没给到位，而且还不让自己接受其他融资。

总之两家是各执一词，吵得不可开交。

终于在2019年元旦，恒大与法拉第未来达成和解，为这场闹剧画下了休止符。

当时在许多人看来，没有了恒大的法拉第未来肯定走不远。而从后面贾跃亭一系列的操作来看，好像也确实如此。

一开始还是降薪裁员，到后来直接就是卖地卖公司了，而且事情就发生在前不久。

3月14日，FF在其官方微信公号宣布将出售内华达州北拉斯维加斯拥有的900英亩（约5463亩）的土地，报价为4000万美金。

这块地原本是法拉第未来为了建厂准备的，不过随着资金问题的加重，项目也只好中止，这块地当然也就没有留着的必要了。

除此之外，法拉第未来还以回租的方式，卖掉了位于洛杉矶的公司总部，出售金额近4000万美金。简单来说就是，法拉第未来先把房子卖给了房地产公司，但可以继续以租赁的方式使用房子。

为了让公司活下去，贾跃亭也当真是绞尽脑汁。

可惜，这些操作都不足以改变法拉第未来的困境，这家公司还欠了至少11家公司将近8000万美元的债务。

至此，真的很难看出来法拉第未来有一丝翻身的可能。但生活有时候就是充满惊喜，法拉第未来的融资有了新进展。

3月25日，法拉第未来迎来了新金主——第九城市。

根据双方协议和公告来看，第九城市将与法拉第未来共同建设合资公司，双方各持有50%股份。第九城市会向合资公司注资最高6亿美元，这笔钱将会投资到基于FF旗舰车型FF91的平台和技术而打造的全新品牌车型，期望未来达致年产30万台的产能，计划于2020年年内实现预量产车下线及预订销售。

此前，贾跃亭曾表示过，“新的投资人只需要再提供5亿到6亿美元左右的资金，就可以顺利实现FF91的量产。”

所以这下，法拉第未来是不是终于可以翻身了？

法拉第未来的优势与缺陷

即便已经拿到了资金，但法拉第未来自身的问题不可能一夕之间就全部解决。因此对于到底能不能翻身这个问题，短期之内肯定是看不出来的。不过我们可以从它现有的优势与缺陷，来分析其未来可能的发展。

一、 优势

法拉第未来的优势，主要体现在它的团队构成上。

虽然法拉第未来是贾跃亭投资，并在2016年第一次进入公众视野为人所熟知，但其实这家公司来头并不小。

其前身Atieva公司，是由华人博士谢家鹏于2009年创立。谢博士曾是特斯拉创始董事之一，在2002年参与了特斯拉的创建，并亲自主管特斯拉电池管理系统的研发。除谢博士之外，Atieva公司的技术团队成员也大多都是来自特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等知名企业。

尽管问题不断，但法拉第未来在技术层面的实力还是值得肯定的，许多业内人士都承认法拉第未来准量产车“FF91”身上具有很多先进性。

比如蔚来汽车的投资人李想就曾公开宣称：“前宝马的设计师Richard Kim带领的设计团队，把宝马i系列没有实现的理念，都在FF91上得以实现。如果用一句话来形容：FF91更像是FF推出的宝马i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版，XXL版的i3，性能也足够NB。FF91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。”

二．缺陷

法拉第未来现在最缺的，可能就是已经错过的时间。资金问题影响的不只是FF91的量产时间，同时还让它错过了窗口期。

2016年，电动车市场还有着非常广阔的市场空间。但2019年，必将会是电动车市场竞争最激烈的一年。

国外，特斯拉汽车正在猛攻中国市场；国内，蔚来、威马、小鹏后来者居上，已经完成量产车型的交付，正蓄势待发。这时就算FF19上市，恐怕也不会轻松翻身。毕竟，竞争对手们的实力也不俗。

总而言之，法拉第未来想要翻身，还有一段很长的路要走。

最后的话

鉴于贾跃亭曾经的“黑历史”，许多人从一开始就不看好法拉第未来的“未来”。这次第九城市的入局，也被不少人解读为“强行续命”。但结果到底会如何，还是先静静观望一段时间再说吧。说不定贾跃亭又能为中国创业家的励志故事增添浓重的一笔呢！